起亚EV5曝光，但这款电动跨界车在美国前途未卜

继新款 EV9 成功上市后，起亚电动汽车的下一个产品是小型 EV5。尽管首批 EV5 将在未来几个月内在中国和韩国上市，但这款紧凑型SUV要在全球范围内上市还需要一段时间。

更让人担忧的是，我们目前还不能确定 EV5 是否会登陆美国市场。关于将这款SUV引入美国的计划，起亚内部的消息既证实又否认。公司的总裁兼首席执行官表示，EV5 将在美国上市，但起亚的公关团队随后否认了这一说法。还有一些内部消息称，EV5 不会在美国销售，但起亚确认EV5将登陆北美市场，尽管我们听说这可能仅指的是加拿大市场，也可能包括墨西哥市场。

为什么会出现这种情况？原因相当复杂。一个可能的原因是，EV5 并没有计划在北美生产，因此无法符合新的《通货膨胀削减法案》税收减免的资格。这项7500美元的税收减免政策可以显著降低新电动车的价格，而起亚无法利用这一政策使EV5在美国市场更有竞争力。这只是一个假设。

总之，EV5 在设计上受到了同门兄弟 EV9 的影响，其前后LED灯设计独特而引人注目，整体外观十分时尚。尽管EV5的车身相对庞大，但它确实属于紧凑型SUV。这款SUV的总长度为181.7英寸，略短于起亚EV6，但由于其高大的车顶线条和方正的设计，EV5 将提供更大的乘客和货物空间。

总的来说，EV5 的内饰设计非常漂亮，受到了中型车 EV9 的影响。仪表盘上配备了一对12.3英寸的显示屏，中间夹着一个较小的5英寸显示屏，用于控制空调。仪表盘上的一排平齐的背光按钮与起亚的信息娱乐系统协同工作，可迅速进入最常用的页面。这些按钮的位置设计得很巧妙，如果在触摸屏幕时将手腕放在仪表板上，几乎察觉不到它们，提供了便捷的操作。

不过，值得注意的是，EV5 的前座设计在一定程度上显得有点奇怪，几乎像一张长凳。这种设计将进入量产，但仅适用于中国市场。至于这个中间的“座位”到底有什么特殊之处尚不清楚，因为它没有提供安全带，且座椅高度比外侧座位高一些。

EV5 采用了与起亚 EV6 和 EV9 相同的 E-GMP 电动车平台，但并未配备800伏特的电气系统。这意味着它无法达到与同类产品相同的直流快速充电速度。起亚表示，EV5 可以在30分钟内将电量从30%充至80%，这虽然不错，但相对于其他紧凑型电动车来说，充电速度略有落后。

起亚将提供标准续航版本、长续航版本和双电机动力系统，不过电池容量将因市场而异。在中国市场，标准续航版本的 EV5 配备了64千瓦时的电池组，而长续航版本则采用了88千瓦时的电池。两款单电机SUV的输出功率均为214马力，采用前轮驱动，而双电机全轮驱动的 EV5 则将输出功率提升至308马力(230千瓦)。

至于续航里程，起亚给出了相当乐观的数据。他们表示，单电机长续航版的 EV5 一次充电可以行驶447英里，而配备标准电池组的 EV5 预计续航里程为329英里(约530公里)。这些数据是基于综合充电和负载循环(CLTC)标准估算的，比更严格的美国环保署(EPA)测试标准高出约35%。

与此同时，标准版 EV5 在韩国市场将搭载58千瓦时电池组和与中国市场相同的214马力电动机，而长续航版将使用81千瓦时电池，输出功率在261马力(195千瓦)到302马力(225千瓦)之间，公司尚未公布具体的行驶里程目标。

起亚将为 EV5 提供升级版的远程智能泊车辅助系统，以及结合自适应巡航控制和车道保持辅助功能的高速公路驾驶辅助技术。然而，如果您期望类似福特的 BlueCruise 或通用汽车的 Super Cruise 等更强大的系统，起亚尚未提供这类功能。

需要注意的是，由于我们不确定 EV5 是否会在美国市场销售，因此很难确定这些细节是否与美国版本相关。根据起亚的规划，EV5 将首先在中国市场上市，然后在韩国上市。起亚内部的产品规划代表支持首席执行官的说法，表示美国版本将于2025年中期推出。但在我们得到官方消息之前，我们只能等待进一步信息。

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