欧拉闪电猫：个性鲜明，野性而不失温顺

即便汽车的细分种类越来越多，但那种让人眼前一亮、过目难忘的新车却越来越少。随着汽车工业愈加现代化，个性化的元素流失的反而越来越严重。自从“家族化设计语言”流行以来，这样的矛盾越来越突出。汽车的趣味性整逐年流逝。挑选一辆与众不同的车，变得越来越难。直到2018年，欧拉的横空出世。2022年10月，欧拉最新力作闪电猫上市。别出心裁也被欧拉带上了汽车产业的新高度。今日，本刊对欧拉闪电猫进行了一次深度体验，在此将新的感受一并分享给大家。外观方面，欧拉闪电猫运用大量的曲线设计元素，营造出富有流动性的动感身姿。整辆车的外轮廓非常圆润，隐藏式门把手和无框车门让车身显得尤为整洁，而它的风阻系数确实也仅有0.22。每个细节，都展现出很现代的一面。从侧面看，欧拉闪电猫采用溜背造型，车身十分修长，比例匀称，车顶线条飘逸的延伸到车尾，高曲率侧窗，跃动腰线，大溜背曲线饱满体量，展现超流线轿跑姿态；而无框车门的加入，也更符合轿跑车的定位。打开车门，可以看到一体式的运动座椅，和外观的风格完全一致。坐进车内，橙黑银三种配色，以及各种圆形元素交织在一起，再加上大面积的皮质软包装修，LED氛围灯、液晶屏等，科技感是十分强烈的。在智能座舱上，新车搭载了高通8155的自研智能座舱平台，相比上一代车机芯片 820A，CPU运算能力提升2.5倍以上，图像处理能力提升3倍以上。UI方面，新车也是以简洁风格为主，菜单键集中在中控屏左侧，便于主驾操作，但是有一点还是要说一下，界面的导航标注的并不是很明确，给用户的感觉就是一屏显示完所有信息。闪电猫还配备了W-HUD抬头显示系统，可以显示诸如车速、辅助驾驶、导航等相关信息。并且具备亮度手动/自动调节、高度调节、旋转调节等。在动力方面，欧拉闪电猫长续航版搭载了一台永磁同步电机，最大功率150千瓦，峰值扭矩340牛·米，百公里加速仅为4.3秒。所以，闪电猫无论是起步还是行驶中突然加速，动力响应都很直接迅速，并且能够带来强烈的推背感。驾驶模式上，新车还提供多种模式可供选择，本次试驾路线主要是以城市道路为主，本刊在不同路段使用了普通和运动两种模式。在普通模式下，整个驾驶过程都非常轻松，动力属于偏舒适，就算是刚刚拿到驾照的小姐姐们也不会有太大的压力。运动模式下，能明显感觉到动力更强，加速踏板回馈更及时，而且转向方面也丝毫不吃力。底盘方面，闪电猫选择了前麦弗逊+后多连杆式的悬架搭配组合，整体调校偏向舒适，即使在面对坑洼路面时也同样游刃有余，不会让人感觉硬梆梆的不够舒适。并且回弹效率较高，基本没有多余的动作，能够一次性化解掉多余的震动。闪电猫的隔音静谧性很好，虽然是无框车门，但使用了厚实的夹胶玻璃，再加上没有发动机的干扰，并且使用了米其林轮胎，所以风噪、胎噪、环境噪音都抑制得不错，坐在车内很有安全感。

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